Légtérellenőrző és elektronikai zavaró-lefogó gépek
Két egymástól meglehetősen különböző feladat, amelyeket összeköt a használt
eszköz, az elektronika. Az elektronikus hadviselés még a II. világháborúban
kezdődött, amikor feltalálták a radart. Az angolok hamarosan rájöttek arra is,
hogy hogyan lehetne ezeket zavarni: alumíniumcsíkokat dobáltak le a repülőgépeikről
nagy tömegben.
Early Warning and Control System - korai légi riasztó- és irányítórendszer). Ilyen gép az amerikai E-2, vagy az E-3. Nagy előnyük a földi lokátorokkal szemben, hogy a magasból sok mindent látnak, amit a földi tereptárgyak leárnyékolnak és természetesen, hogy tudnak mozogni. A vadászgépek radarjával szemben az az előnyük, hogy több száz kilométerről meglátják a repülőgépeket és nem csak abból az irányból, amerre mennek, hanem 360°-ban. A vadászgépeknek nemigen tanácsos bekapcsolni a radarjukat bevetés közben, amíg nem érnek a cél közvetlen közelébe, hogy minél később fedezzék fel őket. Addig a légtérellenőrző gépek irányítják őket, ez a másik feladatuk.
Az E-4 kifejezetten repülő harcálláspontnak készült, ahol minden szükséges kommunikációs eszköz megtalálható, nagytermében pedig akár vezérkari gyűlést is lehet tartani.
De az újabb gépek ennél tovább is mennek, amikor
az ellenség földi légelhárító rakétarendszerének lokátorait fizikailag
semmisítik meg. Ez a Wild Weasel feladat, amelyre régen speciális gépeket,
pl. az F-4G-t használták, ma már sok
frontoldali vadászgép is képes rá, de elsődleges feladata például az EA-6B-nek
vagy a Tornado ECR-nek, amelyek HARM
vagy ALARM rakétáikkal lőhetik szét ezeket a radarokat. |
![]() |