F-15 Eagle
Elektronika | Fegyverzet | Műszaki adatok/háromnézeti rajz | Fotóalbum
Légifölény-vadászgép. Erős hajtóművének köszönhetően kitűnő a tolóerő-tömeg-aránya, nagy szárnyfelülete miatt pedig alacsony a tömeg-szárnyfelület aránya. Ez a két dolog kivételes manőverezőképességet biztosít neki. Sárkányszerkezete olyan sikeres, hogy utódjának, az F-22-esnek is csaknem ugyanilyet alkottak, még a kacsa előszárny/deltaszárny elrendezés sem kísértette meg tervezőit, mint amivel a legtöbb európai vadászgépet készítették. Szovjet/orosz megfelelője a MiG-29 és a Szu-27.
Az első F-15A 1972 júliusában repült, a kétüléses F-15B (eredetileg TF-15A) 1973 júliusában. Az első Eagle-t (egy F-15B-t) 1974 novemberében szállították le a légierőnek, ahol megkezdődött a pilóták képzése. Az Eagle 1976-ban állt hadrendbe. Az Egyesült Államokon kívül németországi és holland bázisokra telepítették a típust. Az F-15C/D 1979-ben állt szolgálatba, japán támaszpontra telepítették az első példányokat. 900 kilóval több üzemanyagot tud tankolni, mint az alapváltozat, speciális póttankokat fejlesztettek hozzá (l. a fegyvereknél) és a felszállótömege 30 844 kg-ra nőtt. Ezzel a változattal vívták ki az Öböl-háborúban a szövetséges légifölényt. Az E változatról készült egy külön oldal.
Elektronikája: head-up display, amelyen megjelenik minden fontosabb műszer adatai, így a pilótának le sem kell néznie a műszerekre, fejlett radar, inerciális navigációs rendszer, ultramagas frekvenciájú kommunikációs rendszer, taktikai navigációs rendszer, műszeres leszállórendszer, integrált elektronikus lefogó egység, amellyel azonosítani és zavarni tudja az ellenséges radartevékenységet, saját-idegen felismerő rendszer, amellyel nemcsak a repülőgépeket, de az amerikai és más szövetséges földi bázisokat is azonosítani tudja. A botkormányra vannak integrálva a fegyverrendszer gombjai is, és a head-up displayen vizuálisan megjelennek a fegyverrendszer adatai is, amelyek légiharc közben nagy segítség a pilótának.
Az F-15 összesen 101 légi győzelmet aratott és egyet sem sikerült lelőni belőlük. Az Öböl-háborúban a légiharcokat nagyrészt kizárólag F-15-ösökkel vívták, 35-ből 33 gépet ezek lőttek le, a délszláv válság idején pedig négy szerb MiG-29-est.
Fegyverzete: légiharcra AIM-7F/M Sparrow, vagy AIM-120 AMRAAM a törzs alatti felfüggesztési pontokon és AMRAAM vagy AIM-9L Sidewinder a szárnyak alatti felfüggesztési pontokon, illetve egy beépített 20 mm-es Gatling gépágyú a jobboldali szárnytőben 940 lőszerrel. Nagyméretű, áramvonalas póttankokat fejlesztettek kifejezetten az F-15C-hez, amelyek a hajtóművek szívócsatornájának a külső oldalára simulnak, gyakorlatilag eggyéválnak a gép törzsével. Űrtartalmuk 3 köbméter, és nem csökkentik sem a bevetési sebességet, sem a felfüggeszthető fegyverzetet, sőt Sparrow és AMRAAM függeszthető még a póttartályok oldalára is! A szárnyak alá további szerelhetők.
 |
Műszaki adatok: F-15A/B/C/D Gyártó: McDonnell-Douglas |
Fotóalbum
Klikkelj a képekre, hogy teljes méretben lásd! Figyelem, minden kép ugyanabban
az ablakban nyílik
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
|
|
